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厉害了!比利时班列抵达郑州 中欧班列(郑州)领跑全国

2018-11-15 08:41:42 中原经济区发展研究中心 阅读

昨天晚上,首趟从比利时开出的中欧班列抵达目的地郑州。这趟班列顺利开行后,把郑州到欧洲腹地的“陆上丝绸之路”又向西延伸了500公里,联通了欧盟、俄罗斯和中亚地区24个国家126座城市。

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记者:“听众朋友,这里是郑州铁路集装箱中心站,在我身后比利时列日发来的货运班列正缓缓驶入车站,这辆列车满载着汽车零配件、生活用品、高档服饰等商品,将在郑州快速集散,发往全国各地。”

郑州国际陆港总经理助理郑国强说,列车采用国内独有的长距离冷链运输,经过长途跋涉也能保障货品的高质量:“夏天三四十度的时候,牛奶巧克力可以保证常温,冬天的时候,一些电子产品、精密元器件,在零下三十四度的时候也能保证在常温运输,确保它的质量。”

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比利时被称为“西欧的十字路口”,列日更是欧洲的第二大内陆港,辐射欧洲60%的购买力和30%的消费群。这条线路的顺利开通进一步丰富了中欧班列(郑州)的“朋友圈”,班列在欧洲的货源地将形成“金三角”,辐射欧洲众多国家和地区。

郑州铁路集装箱中心站副总经理史锋华说:“郑州到列日除了为比利时当地企业提供服务外,还将服务包括法国、荷兰、德国、卢森堡、意大利等周边国家及地区,与德国汉堡、慕尼黑枢纽形成更牢固的物流集疏‘金三角’。”

列车抵达车站后,巨型吊车迅速进行装卸作业,集装箱的货物将通过公路运输或者搭乘航空包机发往内地各个省份。郑州自贸片区管委会综合协调局负责人刘陆喜介绍说,高效、便捷、通畅、低成本的铁路物流通道,是提升欧亚陆路交通和物流竞争力的关键所在,而河南“陆网空”三条“丝绸之路”并举的新举措,更为发展中的中欧班列(郑州)插上了腾飞的翅膀,“通过打造‘空中丝绸之路’、‘陆上丝绸之路’、‘网上丝绸之路’,内陆河南已然成为开放的前沿阵地,通过公路、水路、航空以及铁路共建体系,打造郑州铁路多式联运集疏物流中心,助推河南自贸试验区的加快发展。”

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据了解,中欧班列(郑州)的运输比海运节约1个月的时间,相比航空成本只有20%左右。在郑州中欧商城电商平台上,中欧班列(郑州)拉来的欧洲食品和日用品月销售额超过千万元。市民王女士告诉记者:“以前给孩子买奶粉还要海淘,现在基本不需要找代购,网上下单,当天收货很方便。”

习近平总书记在视察河南时指出,希望把郑州建设成为连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽。5年来,凭借着交通区位优势,中欧班列(郑州)的载货量以每年以20至30%的速度递增,境内覆盖以郑州为中心1500公里半径、国内四分之三的省份,拥有境内外合作伙伴3000多家,开行班次从每月一班发展到每周八班,已经成为中欧班列65条线路之中的精品班列。

郑州铁路集装箱中心站副总经理史锋华说:“中欧班列(郑州)自2013年7月18日运行以来,截至目前已累计开行近1600班,是国内唯一一家实行高频往返常态化开行的中欧班列,在国内所有的中欧班列里面综合实力保持领先。”

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连接中欧,造福沿线,中欧班列(郑州)作为中原地区参与“一带一路”建设的有力载体,正成为振兴区域经济的“造血仪”。以中欧班列(郑州)串联起欧洲、中亚、东盟和中国经济板块的经贸合作,已经成为推动河南融入丝绸之路经济带的重要力量。


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